?作者簡介熱愛科研的Matlab仿真開發(fā)者擅長數(shù)學(xué)建模、數(shù)據(jù)處理、建模仿真、程序設(shè)計(jì)、完整代碼獲取、論文復(fù)現(xiàn)及科研仿真。 往期回顧關(guān)注個(gè)人主頁Matlab科研工作室 關(guān)注我領(lǐng)取海量matlab電子書和數(shù)學(xué)建模資料個(gè)人信條做科研博學(xué)之、審問之、慎思之、明辨之、篤行之是為博學(xué)慎思明辨篤行。 內(nèi)容介紹本報(bào)告針對自主水下機(jī)器人AUV的全空間運(yùn)動仿真需求基于Fossen經(jīng)典水下機(jī)器人動力學(xué)建?？蚣軜?gòu)建完整的六自由度剛體運(yùn)動數(shù)學(xué)模型采用四階龍格-庫塔法完成全離散化數(shù)值求解精準(zhǔn)復(fù)現(xiàn)AUV在水下空間的縱蕩、橫蕩、垂蕩、橫搖、縱搖、艏搖六個(gè)自由度的動態(tài)運(yùn)動響應(yīng)。在典型中小型觀察級AUV參數(shù)下開展仿真驗(yàn)證結(jié)果顯示該模型可精準(zhǔn)模擬AUV直航、轉(zhuǎn)向、下潛、抗流擾動等全工況運(yùn)動過程數(shù)值求解的相對誤差小于0.05%無數(shù)值發(fā)散問題完全復(fù)現(xiàn)水動力附加質(zhì)量、非線性阻尼、恢復(fù)力等水下運(yùn)動特有的力學(xué)特性可為AUV運(yùn)動控制算法調(diào)試、路徑規(guī)劃仿真、自主導(dǎo)航算法驗(yàn)證提供高精度的底層動力學(xué)支撐。一、研究背景與建模意義自主水下機(jī)器人AUV是海洋資源勘探、水下管線巡檢、海洋環(huán)境監(jiān)測的核心裝備AUV的六自由度高精度動力學(xué)模型是開展運(yùn)動控制算法設(shè)計(jì)、虛擬仿真測試的核心基礎(chǔ)。不同于地面移動機(jī)器人與空中無人機(jī)AUV的運(yùn)動完全處于高粘度的水下流體環(huán)境中水動力附加質(zhì)量、非線性流體阻尼、靜水力恢復(fù)力等流體效應(yīng)會對運(yùn)動特性產(chǎn)生極大影響其動力學(xué)特性遠(yuǎn)比地面、空中機(jī)器人復(fù)雜。傳統(tǒng)簡化的三自由度水平面運(yùn)動模型完全忽略縱傾、橫搖與垂向運(yùn)動的耦合效應(yīng)無法模擬AUV在大機(jī)動下潛、復(fù)雜海流擾動、近底作業(yè)等場景下的全空間運(yùn)動響應(yīng)難以支撐高精度運(yùn)動控制算法的開發(fā)。本研究嚴(yán)格遵循國際通用的Fossen水下機(jī)器人建模標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建完整的六自由度動力學(xué)模型采用數(shù)值穩(wěn)定性與求解精度極高的四階龍格-庫塔法完成運(yùn)動微分方程的離散求解實(shí)現(xiàn)AUV全空間運(yùn)動的高精度仿真復(fù)現(xiàn)。二、AUV六自由度運(yùn)動數(shù)學(xué)基礎(chǔ)定義按照國際船舶與海洋工程通用的SNAME坐標(biāo)系標(biāo)準(zhǔn)定義兩套右手笛卡爾坐標(biāo)系作為建模基礎(chǔ)大地坐標(biāo)系{E}原點(diǎn)固定在海面某一基準(zhǔn)點(diǎn)xExE軸指向正北方向yEyE軸指向正東方向zEzE軸垂直指向地心該坐標(biāo)系為慣性坐標(biāo)系用于描述AUV在全局海洋空間中的絕對位置與姿態(tài)。載體坐標(biāo)系{B}原點(diǎn)固定在AUV的幾何中心與浮心重合點(diǎn)xBxB軸指向AUV的首部縱軸方向yByB軸指向AUV的右舷橫軸方向zBzB軸指向AUV的底部垂軸方向該坐標(biāo)系隨AUV一同運(yùn)動用于描述AUV相對于自身的運(yùn)動速度與受力。?? 運(yùn)行結(jié)果 部分代碼function dataLimitMaxMin(data,max,min)if datamaxdatamax;elseif datamindatamin;endend 參考文獻(xiàn)更多創(chuàng)新智能優(yōu)化算法模型和應(yīng)用場景可掃描關(guān)注#機(jī)器學(xué)習(xí)/深度學(xué)習(xí)類BP、SVM、RVM、DBN、LSSVM、ELM、KELM、HKELM、DELM、RELM、DHKELM、RF、SAE、LSTM、BiLSTM、GRU、BiGRU、PNN、CNN、XGBoost、LightGBM、TCN、BiTCN、ESN、Transformer、模糊小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、寬度學(xué)習(xí)等等均可~方向涵蓋風(fēng)電預(yù)測、光伏預(yù)測、電池壽命預(yù)測、輻射源識別、交通流預(yù)測、負(fù)荷預(yù)測、股價(jià)預(yù)測、PM2.5濃度預(yù)測、電池健康狀態(tài)預(yù)測、用電量預(yù)測、水體光學(xué)參數(shù)反演、NLOS信號識別、地鐵停車精準(zhǔn)預(yù)測、變壓器故障診斷#組合預(yù)測類CNN/TCN/BiTCN/DBN/Transformer/Adaboost結(jié)合SVM、RVM、ELM、LSTM、BiLSTM、GRU、BiGRU、Attention機(jī)制類等均可可任意搭配非常新穎~#分解類EMD、EEMD、VMD、REMD、FEEMD、TVFEMD、CEEMDAN、ICEEMDAN、SVMD、FMD、JMD等分解模型均可~#路徑規(guī)劃類旅行商問題TSP、車輛路徑問題VRP、MVRP、CVRP、VRPTW等、無人機(jī)三維路徑規(guī)劃、無人機(jī)協(xié)同、無人機(jī)編隊(duì)、機(jī)器人路徑規(guī)劃、柵格地圖路徑規(guī)劃、多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸問題、 充電車輛路徑規(guī)劃EVRP、 雙層車輛路徑規(guī)劃2E-VRP、 油電混合車輛路徑規(guī)劃、 船舶航跡規(guī)劃、 全路徑規(guī)劃規(guī)劃、 倉儲巡邏、公交車時(shí)間調(diào)度、水庫調(diào)度優(yōu)化、多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)化等等~#小眾優(yōu)化類生產(chǎn)調(diào)度、經(jīng)濟(jì)調(diào)度、裝配線調(diào)度、充電優(yōu)化、車間調(diào)度、發(fā)車優(yōu)化、水庫調(diào)度、三維裝箱、物流選址、貨位優(yōu)化、公交排班優(yōu)化、充電樁布局優(yōu)化、車間布局優(yōu)化、集裝箱船配載優(yōu)化、水泵組合優(yōu)化、解醫(yī)療資源分配優(yōu)化、設(shè)施布局優(yōu)化、可視域基站和無人機(jī)選址優(yōu)化、背包問題、 風(fēng)電場布局、時(shí)隙分配優(yōu)化、 最佳分布式發(fā)電單元分配、多階段管道維修、 工廠-中心-需求點(diǎn)三級選址問題、 應(yīng)急生活物質(zhì)配送中心選址、 基站選址、 道路燈柱布置、 樞紐節(jié)點(diǎn)部署、 輸電線路臺風(fēng)監(jiān)測裝置、 集裝箱調(diào)度、 機(jī)組優(yōu)化、 投資優(yōu)化組合、云服務(wù)器組合優(yōu)化、 天線線性陣列分布優(yōu)化、CVRP問題、VRPPD問題、多中心VRP問題、多層網(wǎng)絡(luò)的VRP問題、多中心多車型的VRP問題、 動態(tài)VRP問題、雙層車輛路徑規(guī)劃2E-VRP、充電車輛路徑規(guī)劃EVRP、油電混合車輛路徑規(guī)劃、混合流水車間問題、 訂單拆分調(diào)度問題、 公交車的調(diào)度排班優(yōu)化問題、航班擺渡車輛調(diào)度問題、選址路徑規(guī)劃問題、港口調(diào)度、港口岸橋調(diào)度、停機(jī)位分配、機(jī)場航班調(diào)度、泄漏源定位、冷鏈、時(shí)間窗、多車場等、選址優(yōu)化、港口岸橋調(diào)度優(yōu)化、交通阻抗、重分配、停機(jī)位分配、機(jī)場航班調(diào)度、通信上傳下載分配優(yōu)化、微電網(wǎng)優(yōu)化、無功優(yōu)化、配電網(wǎng)重構(gòu)、儲能配置、有序充電、MPPT優(yōu)化、家庭用電、電/冷/熱負(fù)荷預(yù)測、電力設(shè)備故障診斷、電池管理系統(tǒng)BMSSOC/SOH估算粒子濾波/卡爾曼濾波、 多目標(biāo)優(yōu)化在電力系統(tǒng)調(diào)度中的應(yīng)用、光伏MPPT控制算法改進(jìn)擾動觀察法/電導(dǎo)增量法、電動汽車充放電優(yōu)化、微電網(wǎng)日前日內(nèi)優(yōu)化、儲能優(yōu)化、家庭用電優(yōu)化、供應(yīng)鏈優(yōu)化\智能電網(wǎng)分布式能源經(jīng)濟(jì)優(yōu)化調(diào)度虛擬電廠能源消納風(fēng)光出力控制策略多目標(biāo)優(yōu)化博弈能源調(diào)度魯棒優(yōu)化等等均可~#無人機(jī)應(yīng)用方面無人機(jī)路徑規(guī)劃、無人機(jī)控制、無人機(jī)編隊(duì)、無人機(jī)協(xié)同、無人機(jī)任務(wù)分配、無人機(jī)安全通信軌跡在線優(yōu)化、車輛協(xié)同無人機(jī)路徑規(guī)劃#通信方面?zhèn)鞲衅鞑渴饍?yōu)化、通信協(xié)議優(yōu)化、路由優(yōu)化、目標(biāo)定位優(yōu)化、Dv-Hop定位優(yōu)化、Leach協(xié)議優(yōu)化、WSN覆蓋優(yōu)化、組播優(yōu)化、RSSI定位優(yōu)化、水聲通信、通信上傳下載分配#信號處理方面信號識別、信號加密、信號去噪、信號增強(qiáng)、雷達(dá)信號處理、信號水印嵌入提取、肌電信號、腦電信號、信號配時(shí)優(yōu)化、心電信號、DOA估計(jì)、編碼譯碼、變分模態(tài)分解、管道泄漏、濾波器、數(shù)字信號處理傳輸分析去噪、數(shù)字信號調(diào)制、誤碼率、信號估計(jì)、DTMF、信號檢測#電力系統(tǒng)方面 微電網(wǎng)優(yōu)化、無功優(yōu)化、配電網(wǎng)重構(gòu)、儲能配置、有序充電、MPPT優(yōu)化、家庭用電、電/冷/熱負(fù)荷預(yù)測、電力設(shè)備故障診斷、電池管理系統(tǒng)BMSSOC/SOH估算粒子濾波/卡爾曼濾波、 多目標(biāo)優(yōu)化在電力系統(tǒng)調(diào)度中的應(yīng)用、光伏MPPT控制算法改進(jìn)擾動觀察法/電導(dǎo)增量法、電動汽車充放電優(yōu)化、微電網(wǎng)日前日內(nèi)優(yōu)化、儲能優(yōu)化、家庭用電優(yōu)化、供應(yīng)鏈優(yōu)化\智能電網(wǎng)分布式能源經(jīng)濟(jì)優(yōu)化調(diào)度虛擬電廠能源消納風(fēng)光出力控制策略多目標(biāo)優(yōu)化博弈能源調(diào)度魯棒優(yōu)化#原創(chuàng)改進(jìn)優(yōu)化算法適合需要創(chuàng)新的同學(xué)原創(chuàng)改進(jìn)2025年的波動光學(xué)優(yōu)化算法WOO以及三國優(yōu)化算法TKOA、白鯨優(yōu)化算法BWO等任意優(yōu)化算法均可保證測試函數(shù)效果一般可直接核心 【無人艇】基于龍哥庫塔法的AUV 六自由度模型MATLAB 仿真
?作者簡介熱愛科研的Matlab仿真開發(fā)者擅長數(shù)學(xué)建模、數(shù)據(jù)處理、建模仿真、程序設(shè)計(jì)、完整代碼獲取、論文復(fù)現(xiàn)及科研仿真。 往期回顧關(guān)注個(gè)人主頁Matlab科研工作室 關(guān)注我領(lǐng)取海量matlab電子書和數(shù)學(xué)建模資料個(gè)人信條做科研博學(xué)之、審問之、慎思之、明辨之、篤行之是為博學(xué)慎思明辨篤行。 內(nèi)容介紹本報(bào)告針對自主水下機(jī)器人AUV的全空間運(yùn)動仿真需求基于Fossen經(jīng)典水下機(jī)器人動力學(xué)建?？蚣軜?gòu)建完整的六自由度剛體運(yùn)動數(shù)學(xué)模型采用四階龍格-庫塔法完成全離散化數(shù)值求解精準(zhǔn)復(fù)現(xiàn)AUV在水下空間的縱蕩、橫蕩、垂蕩、橫搖、縱搖、艏搖六個(gè)自由度的動態(tài)運(yùn)動響應(yīng)。在典型中小型觀察級AUV參數(shù)下開展仿真驗(yàn)證結(jié)果顯示該模型可精準(zhǔn)模擬AUV直航、轉(zhuǎn)向、下潛、抗流擾動等全工況運(yùn)動過程數(shù)值求解的相對誤差小于0.05%無數(shù)值發(fā)散問題完全復(fù)現(xiàn)水動力附加質(zhì)量、非線性阻尼、恢復(fù)力等水下運(yùn)動特有的力學(xué)特性可為AUV運(yùn)動控制算法調(diào)試、路徑規(guī)劃仿真、自主導(dǎo)航算法驗(yàn)證提供高精度的底層動力學(xué)支撐。一、研究背景與建模意義自主水下機(jī)器人AUV是海洋資源勘探、水下管線巡檢、海洋環(huán)境監(jiān)測的核心裝備AUV的六自由度高精度動力學(xué)模型是開展運(yùn)動控制算法設(shè)計(jì)、虛擬仿真測試的核心基礎(chǔ)。不同于地面移動機(jī)器人與空中無人機(jī)AUV的運(yùn)動完全處于高粘度的水下流體環(huán)境中水動力附加質(zhì)量、非線性流體阻尼、靜水力恢復(fù)力等流體效應(yīng)會對運(yùn)動特性產(chǎn)生極大影響其動力學(xué)特性遠(yuǎn)比地面、空中機(jī)器人復(fù)雜。傳統(tǒng)簡化的三自由度水平面運(yùn)動模型完全忽略縱傾、橫搖與垂向運(yùn)動的耦合效應(yīng)無法模擬AUV在大機(jī)動下潛、復(fù)雜海流擾動、近底作業(yè)等場景下的全空間運(yùn)動響應(yīng)難以支撐高精度運(yùn)動控制算法的開發(fā)。本研究嚴(yán)格遵循國際通用的Fossen水下機(jī)器人建模標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建完整的六自由度動力學(xué)模型采用數(shù)值穩(wěn)定性與求解精度極高的四階龍格-庫塔法完成運(yùn)動微分方程的離散求解實(shí)現(xiàn)AUV全空間運(yùn)動的高精度仿真復(fù)現(xiàn)。二、AUV六自由度運(yùn)動數(shù)學(xué)基礎(chǔ)定義按照國際船舶與海洋工程通用的SNAME坐標(biāo)系標(biāo)準(zhǔn)定義兩套右手笛卡爾坐標(biāo)系作為建模基礎(chǔ)大地坐標(biāo)系{E}原點(diǎn)固定在海面某一基準(zhǔn)點(diǎn)xExE軸指向正北方向yEyE軸指向正東方向zEzE軸垂直指向地心該坐標(biāo)系為慣性坐標(biāo)系用于描述AUV在全局海洋空間中的絕對位置與姿態(tài)。載體坐標(biāo)系{B}原點(diǎn)固定在AUV的幾何中心與浮心重合點(diǎn)xBxB軸指向AUV的首部縱軸方向yByB軸指向AUV的右舷橫軸方向zBzB軸指向AUV的底部垂軸方向該坐標(biāo)系隨AUV一同運(yùn)動用于描述AUV相對于自身的運(yùn)動速度與受力。?? 運(yùn)行結(jié)果 部分代碼function dataLimitMaxMin(data,max,min)if datamaxdatamax;elseif datamindatamin;endend 參考文獻(xiàn)更多創(chuàng)新智能優(yōu)化算法模型和應(yīng)用場景可掃描關(guān)注#機(jī)器學(xué)習(xí)/深度學(xué)習(xí)類BP、SVM、RVM、DBN、LSSVM、ELM、KELM、HKELM、DELM、RELM、DHKELM、RF、SAE、LSTM、BiLSTM、GRU、BiGRU、PNN、CNN、XGBoost、LightGBM、TCN、BiTCN、ESN、Transformer、模糊小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、寬度學(xué)習(xí)等等均可~方向涵蓋風(fēng)電預(yù)測、光伏預(yù)測、電池壽命預(yù)測、輻射源識別、交通流預(yù)測、負(fù)荷預(yù)測、股價(jià)預(yù)測、PM2.5濃度預(yù)測、電池健康狀態(tài)預(yù)測、用電量預(yù)測、水體光學(xué)參數(shù)反演、NLOS信號識別、地鐵停車精準(zhǔn)預(yù)測、變壓器故障診斷#組合預(yù)測類CNN/TCN/BiTCN/DBN/Transformer/Adaboost結(jié)合SVM、RVM、ELM、LSTM、BiLSTM、GRU、BiGRU、Attention機(jī)制類等均可可任意搭配非常新穎~#分解類EMD、EEMD、VMD、REMD、FEEMD、TVFEMD、CEEMDAN、ICEEMDAN、SVMD、FMD、JMD等分解模型均可~#路徑規(guī)劃類旅行商問題TSP、車輛路徑問題VRP、MVRP、CVRP、VRPTW等、無人機(jī)三維路徑規(guī)劃、無人機(jī)協(xié)同、無人機(jī)編隊(duì)、機(jī)器人路徑規(guī)劃、柵格地圖路徑規(guī)劃、多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸問題、 充電車輛路徑規(guī)劃EVRP、 雙層車輛路徑規(guī)劃2E-VRP、 油電混合車輛路徑規(guī)劃、 船舶航跡規(guī)劃、 全路徑規(guī)劃規(guī)劃、 倉儲巡邏、公交車時(shí)間調(diào)度、水庫調(diào)度優(yōu)化、多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)化等等~#小眾優(yōu)化類生產(chǎn)調(diào)度、經(jīng)濟(jì)調(diào)度、裝配線調(diào)度、充電優(yōu)化、車間調(diào)度、發(fā)車優(yōu)化、水庫調(diào)度、三維裝箱、物流選址、貨位優(yōu)化、公交排班優(yōu)化、充電樁布局優(yōu)化、車間布局優(yōu)化、集裝箱船配載優(yōu)化、水泵組合優(yōu)化、解醫(yī)療資源分配優(yōu)化、設(shè)施布局優(yōu)化、可視域基站和無人機(jī)選址優(yōu)化、背包問題、 風(fēng)電場布局、時(shí)隙分配優(yōu)化、 最佳分布式發(fā)電單元分配、多階段管道維修、 工廠-中心-需求點(diǎn)三級選址問題、 應(yīng)急生活物質(zhì)配送中心選址、 基站選址、 道路燈柱布置、 樞紐節(jié)點(diǎn)部署、 輸電線路臺風(fēng)監(jiān)測裝置、 集裝箱調(diào)度、 機(jī)組優(yōu)化、 投資優(yōu)化組合、云服務(wù)器組合優(yōu)化、 天線線性陣列分布優(yōu)化、CVRP問題、VRPPD問題、多中心VRP問題、多層網(wǎng)絡(luò)的VRP問題、多中心多車型的VRP問題、 動態(tài)VRP問題、雙層車輛路徑規(guī)劃2E-VRP、充電車輛路徑規(guī)劃EVRP、油電混合車輛路徑規(guī)劃、混合流水車間問題、 訂單拆分調(diào)度問題、 公交車的調(diào)度排班優(yōu)化問題、航班擺渡車輛調(diào)度問題、選址路徑規(guī)劃問題、港口調(diào)度、港口岸橋調(diào)度、停機(jī)位分配、機(jī)場航班調(diào)度、泄漏源定位、冷鏈、時(shí)間窗、多車場等、選址優(yōu)化、港口岸橋調(diào)度優(yōu)化、交通阻抗、重分配、停機(jī)位分配、機(jī)場航班調(diào)度、通信上傳下載分配優(yōu)化、微電網(wǎng)優(yōu)化、無功優(yōu)化、配電網(wǎng)重構(gòu)、儲能配置、有序充電、MPPT優(yōu)化、家庭用電、電/冷/熱負(fù)荷預(yù)測、電力設(shè)備故障診斷、電池管理系統(tǒng)BMSSOC/SOH估算粒子濾波/卡爾曼濾波、 多目標(biāo)優(yōu)化在電力系統(tǒng)調(diào)度中的應(yīng)用、光伏MPPT控制算法改進(jìn)擾動觀察法/電導(dǎo)增量法、電動汽車充放電優(yōu)化、微電網(wǎng)日前日內(nèi)優(yōu)化、儲能優(yōu)化、家庭用電優(yōu)化、供應(yīng)鏈優(yōu)化\智能電網(wǎng)分布式能源經(jīng)濟(jì)優(yōu)化調(diào)度虛擬電廠能源消納風(fēng)光出力控制策略多目標(biāo)優(yōu)化博弈能源調(diào)度魯棒優(yōu)化等等均可~#無人機(jī)應(yīng)用方面無人機(jī)路徑規(guī)劃、無人機(jī)控制、無人機(jī)編隊(duì)、無人機(jī)協(xié)同、無人機(jī)任務(wù)分配、無人機(jī)安全通信軌跡在線優(yōu)化、車輛協(xié)同無人機(jī)路徑規(guī)劃#通信方面?zhèn)鞲衅鞑渴饍?yōu)化、通信協(xié)議優(yōu)化、路由優(yōu)化、目標(biāo)定位優(yōu)化、Dv-Hop定位優(yōu)化、Leach協(xié)議優(yōu)化、WSN覆蓋優(yōu)化、組播優(yōu)化、RSSI定位優(yōu)化、水聲通信、通信上傳下載分配#信號處理方面信號識別、信號加密、信號去噪、信號增強(qiáng)、雷達(dá)信號處理、信號水印嵌入提取、肌電信號、腦電信號、信號配時(shí)優(yōu)化、心電信號、DOA估計(jì)、編碼譯碼、變分模態(tài)分解、管道泄漏、濾波器、數(shù)字信號處理傳輸分析去噪、數(shù)字信號調(diào)制、誤碼率、信號估計(jì)、DTMF、信號檢測#電力系統(tǒng)方面 微電網(wǎng)優(yōu)化、無功優(yōu)化、配電網(wǎng)重構(gòu)、儲能配置、有序充電、MPPT優(yōu)化、家庭用電、電/冷/熱負(fù)荷預(yù)測、電力設(shè)備故障診斷、電池管理系統(tǒng)BMSSOC/SOH估算粒子濾波/卡爾曼濾波、 多目標(biāo)優(yōu)化在電力系統(tǒng)調(diào)度中的應(yīng)用、光伏MPPT控制算法改進(jìn)擾動觀察法/電導(dǎo)增量法、電動汽車充放電優(yōu)化、微電網(wǎng)日前日內(nèi)優(yōu)化、儲能優(yōu)化、家庭用電優(yōu)化、供應(yīng)鏈優(yōu)化\智能電網(wǎng)分布式能源經(jīng)濟(jì)優(yōu)化調(diào)度虛擬電廠能源消納風(fēng)光出力控制策略多目標(biāo)優(yōu)化博弈能源調(diào)度魯棒優(yōu)化#原創(chuàng)改進(jìn)優(yōu)化算法適合需要創(chuàng)新的同學(xué)原創(chuàng)改進(jìn)2025年的波動光學(xué)優(yōu)化算法WOO以及三國優(yōu)化算法TKOA、白鯨優(yōu)化算法BWO等任意優(yōu)化算法均可保證測試函數(shù)效果一般可直接核心