第一次自己開車去檢測站那年我站在待檢區(qū)看見墻上的《機(jī)動車安全技術(shù)檢驗項目和方法》公示牌密密麻麻的項目和判定標(biāo)準(zhǔn)說實(shí)話看得頭皮發(fā)麻。后來我花了一個周末把國標(biāo)38900-2020的正文和幾個配套的解釋性文件翻了一遍越看越覺得這份讓無數(shù)車主發(fā)怵的標(biāo)準(zhǔn)本質(zhì)上就是一張寫得特別認(rèn)真的“考試大綱”。它規(guī)定了一輛車在安全技術(shù)檢驗時必須查哪些項目、用什么方法查、什么情況算合格、什么情況一票否決。這篇文章我就以“外行”的視角把這張大綱拆開講清楚。適合第一次年檢心里沒底的新手也適合想弄明白“檢測站到底憑什么判我不合格”的老車主。第一輯先講標(biāo)準(zhǔn)本身是什么、年檢要過哪些關(guān)卡、外觀和底盤環(huán)節(jié)到底在看什么。1. 先弄明白國標(biāo)38900-2020到底管什么1.1 編號里藏的信息GB、38900、2020外行看標(biāo)準(zhǔn)最容易先被編號勸退。其實(shí)拆開很簡單GB國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的代號意味著這份標(biāo)準(zhǔn)是強(qiáng)制性的不是“建議采納”。只要車輛屬于它的適用范圍就必須按它執(zhí)行沒有討價還價的余地。38900標(biāo)準(zhǔn)順序號也就是它在國家標(biāo)準(zhǔn)序列里的“身份證號”。它本身不含行業(yè)含義但注冊到這個編號說明它是正式發(fā)布、有法律效力的技術(shù)文件。2020發(fā)布年份。這份標(biāo)準(zhǔn)于2020年發(fā)布按慣例從2021年1月1日起正式實(shí)施同時替代了此前的GB 21861-2014《機(jī)動車安全技術(shù)檢驗項目和方法》。標(biāo)準(zhǔn)全名叫《機(jī)動車安全技術(shù)檢驗項目和方法》一句話概括它回答了兩個問題——機(jī)動車安全技術(shù)檢驗要“查什么”以及“怎么查”。檢測站里的外觀工位、底盤動態(tài)檢驗區(qū)、制動臺、燈光儀、側(cè)滑臺所有這些設(shè)備和工作流程都是圍繞這份標(biāo)準(zhǔn)展開的。管理部門按它監(jiān)督檢測站檢測站按它檢驗車輛車主則是標(biāo)準(zhǔn)的“考生”。1.2 外行為什么也要讀標(biāo)準(zhǔn)很多人覺得標(biāo)準(zhǔn)是專業(yè)人員的事車主把車開過去就行。但只要你經(jīng)歷過一次“莫名其妙不合格”就會明白提前看懂標(biāo)準(zhǔn)的價值。檢測站判你合格還是不合格不是拍腦袋而是有明確判定依據(jù)的。比如前照燈遠(yuǎn)光發(fā)光強(qiáng)度低到多少坎德拉算不及格、制動力總和與整車重量的百分比要達(dá)到多少、左右輪制動力差不能超過什么比例標(biāo)準(zhǔn)里都寫著。把這些“及格線”搞清楚你就能在開去檢測站之前自己先做一輪粗檢把明顯會掛的項目提前處理掉。以我個人的體驗讀標(biāo)準(zhǔn)最大的收獲不是變成專家而是減少焦慮。你知道每一項檢查背后的理由就不會在檢測員拿著手電筒照來照去的時候心里發(fā)慌。而且當(dāng)有人告訴你“這車要換這個換那個才能過檢”時你至少能判斷哪些是標(biāo)準(zhǔn)要求哪些是話術(shù)。1.3 一份能給外行看的閱讀方法標(biāo)準(zhǔn)正文相當(dāng)厚不建議從頭到尾硬啃。我自己的閱讀順序是先看適用范圍搞清楚這份標(biāo)準(zhǔn)管哪些車。家用小型載客汽車、客車、貨車、掛車、摩托車都在范圍內(nèi)但具體檢驗項目不一樣。再看檢驗項目表標(biāo)準(zhǔn)里通常附有按車型劃分的檢驗項目表這才是核心地圖。找到你的車型那一列就能知道你的車要查哪些項。最后看檢驗方法和判定要求不用全看重點(diǎn)看外觀檢驗、底盤檢驗、儀器設(shè)備檢驗對應(yīng)的判定條款。后面幾個部分我會按這個順序帶大家把幾個重點(diǎn)環(huán)節(jié)逐個過一遍。2. 年檢查什么一張檢驗項目地圖2.1 四大環(huán)節(jié)一通百通無論客車貨車還是家用小車安全技術(shù)檢驗的整體框架都是四個環(huán)節(jié)環(huán)節(jié)通俗理解主要查什么外觀檢驗看門面車輛唯一性認(rèn)定、車身外觀、外部燈具、輪胎、號牌、安全裝置底盤動態(tài)檢驗開起來試轉(zhuǎn)向、行駛、制動過程中的動態(tài)表現(xiàn)、異響、跑偏儀器設(shè)備檢驗上機(jī)器測行車制動、駐車制動、前照燈、側(cè)滑、車速表等路試檢驗開上路考臺試條件不具備或特殊車型時的補(bǔ)充檢驗對普通家用小客車來說最常見的是前三個環(huán)節(jié)。路試檢驗通常出現(xiàn)在無法上臺的車型、超長超寬車或者臺試結(jié)果異常需要復(fù)核的情況。這四個環(huán)節(jié)不是孤立的它們構(gòu)成一條流水線先確認(rèn)車輛身份和外觀沒有大問題再檢查車輛開起來是否正常最后用儀器對關(guān)鍵安全性能做定量測量。任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)明顯不合格項后面的環(huán)節(jié)可能都會被中止這也是為什么外觀看起來“小問題”也要認(rèn)真對待——它可能直接決定你后面要不要白排一次隊。2.2 車型不同考試科目不同38900這份標(biāo)準(zhǔn)最需要留意的是“按車型對號入座”。同樣是年檢小客車、大客車、貨車、掛車的項目表差別很大。小型、微型非營運(yùn)載客汽車即絕大多數(shù)私家車項目相對精簡重點(diǎn)是外觀、底盤動態(tài)、行車制動、駐車制動、前照燈等。客車營運(yùn)會額外關(guān)注座椅、安全帶、應(yīng)急出口、滅火器、行駛記錄裝置、車窗玻璃等安全裝置項目明顯增多。貨車、掛車外觀環(huán)節(jié)會多出外廓尺寸、車身反光標(biāo)識、尾部標(biāo)志板、側(cè)后防護(hù)裝置、車廂欄板等檢查項制動和燈光的要求按車型細(xì)化。摩托車、三輪汽車整體項目更簡單但同樣跑外觀和制動。外行最容易犯的錯就是把“別人的車型項目”套到自己車上。比如看到貨車要查反光標(biāo)識就以為私家車也要查看到客車要求配滅火器就以為小轎車不配滅火器會不過檢。標(biāo)準(zhǔn)里是按車輛類型分別列表的提前搞清楚自己的車屬于哪一類能少很多沒必要的擔(dān)心。2.3 安全檢驗和排放檢驗別混為一談還有一個常見的混淆點(diǎn)年檢時整個流程里通常包含“安全技術(shù)檢驗”和“排放檢驗”兩部分但它們在標(biāo)準(zhǔn)層面是兩套體系。38900管的是安全技術(shù)檢驗管外觀是否合規(guī)、制動燈管是否亮、剎車靈不靈排放檢驗則由專門的排放標(biāo)準(zhǔn)體系來管測尾氣污染物、OBD車載診斷系統(tǒng)狀態(tài)等。去檢測站時你可能會看到尾氣分析儀、OBD讀取設(shè)備這些屬于排放檢驗工位。如果尾氣不合格判定依據(jù)不是38900而是相應(yīng)的排放標(biāo)準(zhǔn)。同樣安全檢驗不合格也不用拿排放標(biāo)準(zhǔn)來“申訴”。把這兩者分開后續(xù)再讀深入的資料就不會亂。3. 一眼看明白外觀檢驗到底在看什么3.1 先證明“你是你”車輛唯一性認(rèn)定檢測站的第一件事通常不是看車況而是核對身份。這一步叫“車輛唯一性認(rèn)定”簡單說就是證明這輛車和行駛證上登記的確實(shí)是同一輛車。檢查內(nèi)容包括號牌號碼、車輛類型、品牌型號、車輛識別代號就是常說的VIN一般在儀表臺左前角或車門柱上有一串17位字符、發(fā)動機(jī)號碼燃油車或驅(qū)動電機(jī)號碼電動車、車身顏色。檢測員會把這些信息與行駛證、登記信息比對同時檢查VIN有沒有鑿改、打磨、涂改的痕跡。這一步對二手車尤其重要。如果VIN處有重新打刻的痕跡或者車身顏色和登記信息明顯不一致都會留下大麻煩。外行平時可以留個心眼定期看一眼VIN是否清晰完整車身顏色是不是和行駛證一致。改過顏色的按規(guī)定應(yīng)先辦理變更登記而不是等到檢測站才發(fā)現(xiàn)。3.2 外觀細(xì)節(jié)老實(shí)說大部分自己就能查外觀檢驗看著項目多其實(shí)絕大多數(shù)可以自己提前看一遍。外部燈具前照燈、轉(zhuǎn)向燈、制動燈剎車燈、倒車燈、示廓燈、霧燈逐個試一遍該亮就亮不該亮的別亂閃。燈罩有裂紋、進(jìn)水、發(fā)黃發(fā)烏都會影響判定。輪胎規(guī)格要與登記信息一致同軸左右輪胎花紋盡量一致。重點(diǎn)看胎冠花紋是否磨損到極限標(biāo)志有沒有鼓包、裂紋、異常磨損。花紋磨平不僅雨天危險檢測站也會直接判不合格。車窗玻璃前風(fēng)窗玻璃和兩側(cè)前窗的可見光透射比有下限要求簡單說就是不能貼太深的膜。前擋貼膜必須保證透光率鏡面反光膜屬于必掛項目。玻璃有裂紋要分清位置前風(fēng)窗主視野區(qū)的長裂紋通常過不了。號牌清晰、完整、無遮擋固封螺絲齊全。網(wǎng)購那種帶裝飾框的號牌如果擋到了號牌邊緣字符也會造成麻煩。后視鏡、雨刮器、保險杠等不允許明顯松動、缺失、破損到影響外觀和安全。這些項目不需要專業(yè)儀器動手試試、蹲下看看幾分鐘就能過一遍。我認(rèn)識的車主里有接近三分之一是在外觀這關(guān)被“勸退”的原因大多不是車太破而是這些平時不注意的小地方。3.3 加裝改裝外行最容易“踩雷”的區(qū)域外觀檢驗里查得最嚴(yán)的其實(shí)是“與登記信息是否一致”。很多車主的車是素車時沒問題一加裝就出問題。常見的雷區(qū)包括加裝行李架或腳踏板但未辦理變更、前后包圍和尾翼改動、輪轂尺寸和出廠規(guī)格不一致、擅自更換不同規(guī)格的輪胎、排氣系統(tǒng)改裝、車燈改成紅色或藍(lán)色燈罩、大面積車身改色貼膜未備案。我的建議很簡單不確定的項目寧可先恢復(fù)原狀再去年檢。有些改裝件按規(guī)定可以辦理變更手續(xù)后合法上路那就先去辦理辦理不了或者懶得辦的年檢前拆下來。省得在檢測站前臺和外觀工位之間來回折騰不僅耗時還可能因為一次不合格需要多跑一趟復(fù)檢。3.4 應(yīng)急裝置和小物件別等檢測員伸手才想起外觀檢驗還會檢查隨車安全裝置最常見的是三角警告牌普通家用車基本都要求配備一般放在后備箱隔板下或者隨車工具包里。另外根據(jù)車型不同可能還會查滅火器、反光背心等?？蛙嚭臀ｋU品運(yùn)輸車對滅火器的要求是強(qiáng)制的家用小車雖然各地執(zhí)行尺度不完全一樣但車?yán)锍湟粋€滅火器既是為年檢省事也是為自己的安全兜底。去檢測站之前把后備箱里的雜物清一清讓三角警告牌隨手就能拿得出來。不然檢測員站在車邊等你翻半天后備箱后面流程也容易帶著情緒操作對誰都沒好處。4. 開起來和抬起來底盤動態(tài)檢驗與底盤部件檢查4.1 底盤動態(tài)檢驗“機(jī)器版路考”外觀看完了車輛會被引導(dǎo)到底盤動態(tài)檢驗區(qū)。這一步聽起來高級其實(shí)很像駕校路考車輛在低速狀態(tài)下行駛或停在滾筒臺上檢測員通過操作方向、加減擋、踩剎車觀察車輛動態(tài)反應(yīng)。主要查幾個方面轉(zhuǎn)向是否靈活、能否正常回正、有沒有明顯跑偏行駛中底盤和傳動有沒有異響、抖動制動過程中車輛是否明顯跑偏離合器、變速器的操作感受是否異常部分車輛還要在滾筒上模擬中高速狀態(tài)檢查車速信號和整車運(yùn)行狀態(tài)。外行聽起來很玄其實(shí)本質(zhì)是查“這車動起來安不安全”。如果你平時開車就感覺方向發(fā)飄、剎車點(diǎn)頭嚴(yán)重、過彎有異響這一步大概率會被發(fā)現(xiàn)。4.2 底盤部件檢查車被舉起來之后動態(tài)檢驗之后車輛會開上舉升機(jī)或者地溝進(jìn)行底盤部件檢查。這一步查的是肉眼能看到的結(jié)構(gòu)件車架與車身有無裂紋、嚴(yán)重銹蝕、明顯變形是否經(jīng)過不規(guī)范的焊接修補(bǔ)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向拉桿、球頭、方向機(jī)等有無松動、漏油、變形。制動系統(tǒng)剎車片是否磨損到極限、制動軟管有無老化鼓包、制動管路有無漏油漏氣、制動鼓或制動盤有無裂紋。傳動系統(tǒng)傳動軸、萬向節(jié)、半軸、差速器有無異響、漏油、松動。懸掛系統(tǒng)減震器是否漏油、彈簧是否斷裂、膠套是否老化開裂。家用車最常見的底盤淘汰項是剎車油管老化、減震器漏油、轉(zhuǎn)向球頭松曠。這些平時開在市里可能感覺不明顯但在舉升機(jī)上一對照標(biāo)準(zhǔn)立刻現(xiàn)形。4.3 外行能做的底盤自查底盤部件檢查主要靠儀器和人工目測但你也可以提前自查停車一晚后看地面有沒有新鮮的油漬油漬的位置能大致對應(yīng)發(fā)動機(jī)、變速箱、差速器還是減震器區(qū)域。開車低速打死方向聽有沒有“咯噔咯噔”的金屬撞擊聲有的話高度懷疑轉(zhuǎn)向拉桿球頭或下擺臂球頭松曠。過減速帶時感受有沒有松散感、連續(xù)彈跳減震器失效的車過坑后車身會上下晃好幾下才穩(wěn)住。如果條件允許提前找一家維修店把車舉起來看一眼底盤幾十塊錢的“舉升檢查”比年檢時臨時抓瞎劃算得多。5. 上線檢測的“硬指標(biāo)”制動、燈光、側(cè)滑5.1 制動檢驗數(shù)據(jù)說話的一關(guān)制動檢驗是年檢里最“硬核”的項目也是不合格率最高的環(huán)節(jié)之一。車輛開上制動檢驗臺常見的是滾筒反力式制動臺前后輪分別壓在滾筒上滾筒帶動車輪轉(zhuǎn)動檢測員根據(jù)指令踩下制動踏板臺架上的傳感器測出每個車輪的制動力。幾個關(guān)鍵“及格線”行車制動空載狀態(tài)下制動力總和與整車質(zhì)量的百分比普通家用小客車要達(dá)到60%以上。達(dá)不到說明整車制動力不足。左右輪制動力平衡同一根軸上的左右輪制動力差不能太大一般以前軸不超過20%、后軸不超過一定比例來把控。偏差大急剎車時車輛容易跑偏。駐車制動駐車制動力總和要占到整車質(zhì)量的20%左右。機(jī)械手剎拉不緊、電子手剎系統(tǒng)故障都容易在這一項翻車。不合格的常見原因倒不一定是剎車“壞了”很多時候是剎車片磨薄了、剎車盤有臺階、制動液吸潮老化導(dǎo)致制動力下降、后輪鼓剎需要調(diào)整。我的實(shí)操經(jīng)驗是去檢測站之前先把車開熱路上做幾次中等強(qiáng)度的減速制動讓剎車系統(tǒng)進(jìn)入工作溫度比冷車剛起步就上臺的成績要穩(wěn)定不少。5.2 前照燈檢驗不只是“亮不亮”燈光檢驗分兩部分遠(yuǎn)光發(fā)光強(qiáng)度和近光照射位置。遠(yuǎn)光發(fā)光強(qiáng)度就是打開遠(yuǎn)光時燈在正前方的亮度。在用車的要求比新車略低但方向一致普通兩燈制家用車遠(yuǎn)光發(fā)光強(qiáng)度一般要求不低于15000坎德拉四燈制的每只燈要求略低。燈泡老化、燈罩發(fā)黃發(fā)烏、反光碗氧化都會讓數(shù)值直往下掉。平時看著“挺亮”的燈上儀器可能就差那么一點(diǎn)。近光照射位置查的是光束打在哪里近光明暗截止線的高度應(yīng)該在燈中心高度的0.6倍到0.8倍之間水平方向上不能偏得太離譜。改燈不加透鏡、換大功率氙氣燈、或者自己亂調(diào)高度的車最容易在這里出問題。去檢測站前用軟布把燈罩擦干凈找一面墻檢查一下左右燈光高度是否一致。如果發(fā)現(xiàn)一只高一只低多數(shù)是調(diào)節(jié)螺絲松了很多維修店都能順手調(diào)好。5.3 側(cè)滑檢驗與車速表容易被忽略的小項前輪側(cè)滑檢驗簡單說就是把車低速開過一塊滑板測量前輪是否有向兩側(cè)“滑”的趨勢。側(cè)滑量過大說明前輪定位參數(shù)匹配不好直行時輪胎其實(shí)一直在“較勁”既費(fèi)胎又影響操控。側(cè)滑量要求一般不超過5m/km不合格通常和輪胎氣壓不均、四輪定位不準(zhǔn)、懸掛件松動有關(guān)。車速表檢驗則是把車開上滾筒通常以40km/h作為檢驗點(diǎn)看儀表指示速度和臺架實(shí)際速度的誤差。這個項目不是所有車型都做具體以38900里按車型列出的項目表為準(zhǔn)。但有一個共性規(guī)律值得記住擅自改變輪胎規(guī)格、扁平比最容易讓車速表失準(zhǔn)。表顯速度和實(shí)際速度差得太多不只是年檢問題平時開車也容易被導(dǎo)航的測速提示“打臉”。6. 一次年檢的完整流程從排隊到拿報告6.1 檢測站里的真實(shí)流程以家用小客車為例我整理了一張“人話版”流程表順序環(huán)節(jié)你大概要做什么容易卡住的問題1業(yè)務(wù)大廳受理遞交行駛證、身份證、交強(qiáng)險信息確認(rèn)車輛信息交強(qiáng)險未生效或脫保行駛證副頁已滿需要更換2外觀檢驗把車開到外觀工位配合開啟燈光、轉(zhuǎn)向燈等三角牌找不到燈光不亮改裝明顯3底盤動態(tài)檢驗由檢測員駕車或引導(dǎo)完成轉(zhuǎn)向、制動動態(tài)操作車輛異響、跑偏、擋位難掛4上線儀器檢驗制動臺、燈光儀、側(cè)滑臺依次進(jìn)行電子手剎操作不熟制動成績不合格5底盤部件檢查車被舉升檢測員查看底盤漏油、球頭松曠、剎車軟管老化6出具報告回大廳等結(jié)果、簽章不合格項需要安排復(fù)檢整體走完順利的話一個小時以內(nèi)。但檢測站車多的時候排隊時間可能比檢驗時間還長。提前預(yù)約、錯峰到場能省不少功夫。6.2 外行最容易手忙腳亂的幾個瞬間第一次年檢的人最容易在這些小地方“翻車”找不到三角警告牌。這不是開玩笑很多車主直到檢測員說“把三角牌拿出來”才發(fā)現(xiàn)自己不知道它放在哪。提前在家翻一遍后備箱確認(rèn)位置。電子手剎不會配合。駐車制動檢驗需要正確操作電子手剎。提前熟悉自己車的電子手剎使用方式別到臺上手忙腳亂。剎車燈開關(guān)壞了不自知。外觀工位要逐個檢查燈光剎車燈、轉(zhuǎn)向燈哪個不亮都會當(dāng)場發(fā)現(xiàn)。去之前找個朋友幫忙在車后踩一下剎車一眼就能確認(rèn)。后備箱打不開。檢測員要查看備用輪胎、三角牌等后備箱卡死、液壓撐桿失效都會耽誤事。6.3 拿“不合格報告”之后怎么辦不合格不代表世界末日。報告上會寫明不合格項目例如“前照燈遠(yuǎn)光發(fā)光強(qiáng)度不足”“駐車制動力不合格”。拿著報告去維修店或4S店針對不合格項目做檢修然后到檢測站辦理復(fù)檢。復(fù)檢通常只針對不合格項重新檢驗不需要把全部項目再跑一遍。個人建議去維修店之前先看報告理解不合格項是什么再決定怎么修。如果檢測站提示某項目不合格但你不太理解直接問檢測員、拍下報告內(nèi)容再去維修店溝通能少走彎路。7. 改版之后外行最該記住的三句話7.1 這份標(biāo)準(zhǔn)改了什么38900-2020替代2014版后整體思路是讓檢驗更“數(shù)據(jù)化”、更“可追溯”。外觀檢驗環(huán)節(jié)強(qiáng)化了車輛唯一性認(rèn)定和聯(lián)網(wǎng)信息核查檢測記錄的數(shù)據(jù)項更完整制動、燈光等項目繼續(xù)以定量結(jié)果作為判定依據(jù)不同車型的檢驗項目劃分得更細(xì)避免“一刀切”。對普通車主而言最直觀的感受是檢測站的記錄更規(guī)范了報告上能看到的項目和數(shù)據(jù)更多。這其實(shí)是好事——數(shù)據(jù)化的結(jié)果是你的車為什么被判定不合格理由在報告上清清楚楚而不是一句含糊的“外觀不合格”讓你回去瞎猜。7.2 外行心法十二個字我把這次讀標(biāo)準(zhǔn)的收獲壓縮成十二個字不改裝、不過期、不臟亂、修燈剎。不改裝外觀和登記信息保持一致想改裝先弄清楚哪些能變更、哪些要恢復(fù)。不過期交強(qiáng)險、行駛證副頁、檢驗周期這些證件信息提前確認(rèn)。不臟亂燈罩擦干凈、號牌清晰、后備箱不堆雜物三角牌隨手可取。修燈剎燈光和制動是上線最看重的兩項平時有異常及時修。7.3 第一輯小結(jié)以及后面要聊什么這一輯說了標(biāo)準(zhǔn)是什么、年檢四大環(huán)節(jié)怎么排布以及外觀和底盤部分到底在查什么。后面幾輯我預(yù)備繼續(xù)往外行能用的方向挖制動檢驗的細(xì)分指標(biāo)怎么看、前照燈照射位置的數(shù)據(jù)公式怎么理解、客車貨車那些“額外科目”到底多了什么以及檢測站報告單上每一欄對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)里的哪一條。如果你在準(zhǔn)備年檢或者對車檢這件事一直心里沒底可以先按這幾條自查一遍把能提前處理的問題處理掉再去檢測站就不慌了。作為外行我的體會是標(biāo)準(zhǔn)文件看起來嚇人但它其實(shí)是把“安全底線”寫得清清楚楚。真正把你攔下的一票否決項往往不是什么高深技術(shù)而是剎車、燈光、輪胎、改裝這些你自己平時就能留意到的東西。