簡(jiǎn)介這份文檔面向參加網(wǎng)絡(luò)課程、備考汽車(chē)空調(diào)專(zhuān)項(xiàng)檢測(cè)與修復(fù)及家用空調(diào)維修測(cè)試的學(xué)員也可供汽修與制冷專(zhuān)業(yè)初學(xué)者梳理知識(shí)框架。內(nèi)容圍繞汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的高低壓分區(qū)與壓縮、冷凝、膨脹、蒸發(fā)四步制冷循環(huán)展開(kāi)涵蓋蒸發(fā)器、冷凝器、膨脹閥、干燥瓶、貯液干燥器、電磁離合器和壓縮機(jī)等部件的功能與位置并延伸至絕對(duì)壓力與相對(duì)壓力的換算、真空度表示、常見(jiàn)故障排查及空調(diào)與冷卻系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)分析同時(shí)兼顧家用空調(diào)檢測(cè)維修的基礎(chǔ)要點(diǎn)。資源為單個(gè)docx文件壓縮包約124KB內(nèi)含單選題形式的測(cè)試題及參考答案便于自測(cè)與對(duì)照復(fù)習(xí)。目前已有51人學(xué)習(xí)適合需要快速掌握空調(diào)系統(tǒng)原理、鞏固維修測(cè)試考點(diǎn)并查漏補(bǔ)缺的讀者使用。1. 一份“答案題”文檔背后藏著汽車(chē)空調(diào)與家用空調(diào)維修的完整技能樹(shù)有人拿到一份名為“網(wǎng)絡(luò)課汽車(chē)空調(diào)專(zhuān)項(xiàng)檢測(cè)與修復(fù)及家用空調(diào)維修測(cè)試答案題.docx”的資料第一反應(yīng)是找答案、背題目、應(yīng)付考試。但如果你真在修理廠待過(guò)或者幫人修過(guò)家里那臺(tái)不制冷的掛機(jī)就會(huì)知道這份文檔真正值錢(qián)的地方不是那幾道選擇題的ABCD而是它逼著你去梳理汽車(chē)空調(diào)和家用空調(diào)兩套系統(tǒng)的檢測(cè)邏輯、修復(fù)路徑和常見(jiàn)故障模式。汽車(chē)空調(diào)要面對(duì)振動(dòng)、冷媒泄漏、壓縮機(jī)離合器、冷凝器散熱、膨脹閥堵塞家用空調(diào)要面對(duì)安裝工藝、抽真空、制冷劑充注量、電路板通訊、四通閥換向。兩者底層都是蒸氣壓縮制冷循環(huán)但落地場(chǎng)景完全不同。這篇文章不給你抄答案而是把這份“答案題”背后的知識(shí)拆成能上手復(fù)現(xiàn)的檢測(cè)流程和修復(fù)判斷適合剛?cè)胄械木S修工、想自己動(dòng)手排查空調(diào)故障的業(yè)主以及準(zhǔn)備網(wǎng)絡(luò)課考核但不想只背題的人。2. 汽車(chē)空調(diào)專(zhuān)項(xiàng)檢測(cè)從壓力表讀數(shù)到壓縮機(jī)離合器的排查路徑汽車(chē)空調(diào)的檢測(cè)和家用空調(diào)最大的區(qū)別在于系統(tǒng)在車(chē)上空間狹窄振動(dòng)大冷媒管路長(zhǎng)而且壓縮機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶驅(qū)動(dòng)。你不可能像修家用空調(diào)那樣把外機(jī)拆下來(lái)慢慢查。所以汽車(chē)空調(diào)專(zhuān)項(xiàng)檢測(cè)的核心思路是“先看壓力再查電路最后動(dòng)管路”。這一章把檢測(cè)流程拆成可執(zhí)行的步驟每一步都告訴你讀什么數(shù)、判斷什么、下一步做什么。2.1 用歧管壓力表組讀高低壓三個(gè)典型工況的判讀汽車(chē)空調(diào)檢測(cè)的第一件工具是歧管壓力表組不是萬(wàn)用表。因?yàn)橹评溲h(huán)的故障大部分會(huì)直接反映在高低壓讀數(shù)上。接表之前先確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速穩(wěn)定空調(diào)開(kāi)到最大制冷、內(nèi)循環(huán)、鼓風(fēng)機(jī)最高檔環(huán)境溫度在25到35攝氏度之間。接好高低壓快速接頭后等壓力穩(wěn)定兩到三分鐘再讀數(shù)。正常工況下低壓側(cè)應(yīng)該在0.15到0.25兆帕高壓側(cè)在1.2到1.6兆帕。如果低壓偏低、高壓也偏低說(shuō)明系統(tǒng)缺冷媒或者壓縮機(jī)吸排氣能力下降。如果低壓偏高、高壓也偏高常見(jiàn)原因是冷凝器散熱不良或者冷媒加注過(guò)量。如果低壓偏高、高壓偏低壓縮機(jī)內(nèi)部泄漏或者離合器打滑的可能性很大。如果低壓出現(xiàn)負(fù)壓管路或膨脹閥冰堵、臟堵。# 這不是代碼是檢測(cè)記錄模板用文本方式記錄三組讀數(shù) # 車(chē)型某緊湊型轎車(chē) 環(huán)境溫度32℃ 濕度60% # 工況1怠速 空調(diào)最大制冷 # 低壓0.18 MPa 高壓1.45 MPa 出風(fēng)口溫度8℃ → 正常 # 工況2怠速 空調(diào)最大制冷 但冷凝器風(fēng)扇不轉(zhuǎn) # 低壓0.22 MPa 高壓1.95 MPa 出風(fēng)口溫度16℃ → 散熱不良 # 工況3怠速 空調(diào)最大制冷 壓縮機(jī)離合器間歇吸合 # 低壓0.25 MPa 高壓1.10 MPa 出風(fēng)口溫度18℃ → 壓縮機(jī)效率低上面這個(gè)記錄模板的關(guān)鍵在于每次讀壓力必須同時(shí)記錄環(huán)境溫度、出風(fēng)口溫度和風(fēng)扇狀態(tài)。因?yàn)楦邏鹤x數(shù)受環(huán)境溫度影響極大32度環(huán)境下高壓1.45兆帕是正常的但20度環(huán)境下高壓1.45兆帕就偏高了。出風(fēng)口溫度是最終驗(yàn)證指標(biāo)一般轎車(chē)在怠速工況下出風(fēng)口溫度應(yīng)該在5到10攝氏度。如果壓力看起來(lái)正常但出風(fēng)口溫度偏高優(yōu)先檢查暖風(fēng)水閥是否關(guān)閉不嚴(yán)、混合風(fēng)門(mén)是否卡滯。2.2 壓縮機(jī)離合器與電磁閥的電路檢測(cè)萬(wàn)用表怎么打壓力讀數(shù)指向壓縮機(jī)問(wèn)題時(shí)下一步不是直接換壓縮機(jī)而是查離合器電路。汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)離合器由電磁線圈驅(qū)動(dòng)線圈電阻一般在3到5歐姆之間。拔下離合器插頭用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)線圈兩端。如果電阻無(wú)窮大線圈斷路如果接近0歐姆線圈短路。這兩種情況都需要更換離合器總成或壓縮機(jī)。如果線圈電阻正常但離合器不吸合就要查供電。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)打開(kāi)空調(diào)用萬(wàn)用表直流電壓檔測(cè)離合器插頭的供電端子。正常應(yīng)該有12伏左右電壓。如果沒(méi)有電壓往前查空調(diào)繼電器、壓力開(kāi)關(guān)、空調(diào)控制面板。壓力開(kāi)關(guān)的作用是當(dāng)冷媒壓力過(guò)低或過(guò)高時(shí)切斷壓縮機(jī)保護(hù)系統(tǒng)。所以如果冷媒泄漏導(dǎo)致低壓過(guò)低壓力開(kāi)關(guān)會(huì)斷開(kāi)壓縮機(jī)不工作。這時(shí)候直接給離合器供電是錯(cuò)誤做法會(huì)損壞壓縮機(jī)。# 用Python模擬一個(gè)簡(jiǎn)單的壓力開(kāi)關(guān)判斷邏輯幫助理解保護(hù)機(jī)制 # 實(shí)際維修中不需要寫(xiě)代碼但這段邏輯能幫你記住判斷順序 def compressor_enable(low_pressure, high_pressure): # 低壓保護(hù)閾值低于0.15MPa斷開(kāi)高于0.2MPa恢復(fù) if low_pressure 0.15: return 低壓保護(hù)冷媒不足壓縮機(jī)禁止啟動(dòng) # 高壓保護(hù)閾值高于2.8MPa斷開(kāi)低于2.2MPa恢復(fù) if high_pressure 2.8: return 高壓保護(hù)散熱嚴(yán)重不良或冷媒過(guò)量 # 正常范圍 if 0.15 low_pressure 0.25 and 1.2 high_pressure 1.6: return 壓力正常允許壓縮機(jī)吸合 return 壓力異常需進(jìn)一步排查 # 測(cè)試三種場(chǎng)景 print(compressor_enable(0.10, 1.0)) # 低壓過(guò)低 print(compressor_enable(0.20, 3.0)) # 高壓過(guò)高 print(compressor_enable(0.18, 1.4)) # 正常這段邏輯說(shuō)明的是壓力開(kāi)關(guān)不是可有可無(wú)的附件而是壓縮機(jī)能否啟動(dòng)的前置條件。很多新手看到壓縮機(jī)不轉(zhuǎn)就懷疑壓縮機(jī)壞了其實(shí)先測(cè)壓力開(kāi)關(guān)兩端電壓就能省下幾千塊。具體做法是找到高壓側(cè)的壓力開(kāi)關(guān)插頭用萬(wàn)用表測(cè)兩端通斷。在冷媒壓力正常時(shí)開(kāi)關(guān)應(yīng)該導(dǎo)通如果壓力正常但開(kāi)關(guān)不通就是壓力開(kāi)關(guān)本身壞了。2.3 冷媒泄漏檢測(cè)熒光劑、電子檢漏儀和肥皂水怎么選汽車(chē)空調(diào)冷媒泄漏是最常見(jiàn)的故障但也是最難一次找到位的。因?yàn)楣苈烽L(zhǎng)、接頭多、冷凝器藏在保險(xiǎn)杠后面、蒸發(fā)器在儀表臺(tái)內(nèi)部。常用的三種檢漏方法各有適用場(chǎng)景。熒光劑法把熒光劑加入冷媒運(yùn)行空調(diào)一周后用紫外燈照射管路接頭、冷凝器、壓縮機(jī)軸封。漏點(diǎn)會(huì)發(fā)出黃綠色熒光。優(yōu)點(diǎn)是能發(fā)現(xiàn)微小泄漏和隱蔽漏點(diǎn)缺點(diǎn)是蒸發(fā)器內(nèi)部泄漏看不到需要拆儀表臺(tái)。電子檢漏儀法靈敏度高能檢測(cè)到每年幾克的泄漏但容易受環(huán)境冷媒濃度干擾比如剛加過(guò)冷媒的車(chē)間里讀數(shù)會(huì)亂跳。肥皂水法最便宜適合接頭和管路明顯漏點(diǎn)但蒸發(fā)器和冷凝器芯體內(nèi)部用不了。我一般會(huì)先用電子檢漏儀掃一遍發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的接頭和管路如果沒(méi)找到再加熒光劑讓車(chē)主開(kāi)一周回來(lái)復(fù)查。如果熒光劑也找不到但冷媒確實(shí)在減少就要懷疑蒸發(fā)器芯體泄漏這時(shí)候需要拆儀表臺(tái)工作量很大必須提前和車(chē)主溝通好工時(shí)費(fèi)。注意冷媒泄漏檢測(cè)必須在通風(fēng)良好的地方進(jìn)行冷媒遇明火會(huì)產(chǎn)生有毒氣體。另外不要用嘴去吹管路來(lái)“感覺(jué)”漏點(diǎn)冷凍油和冷媒混合物對(duì)皮膚有刺激。3. 家用空調(diào)維修測(cè)試抽真空、充注量和電路板的三個(gè)硬指標(biāo)家用空調(diào)的維修邏輯和汽車(chē)空調(diào)有相似之處但安裝工藝和電路控制差別很大。汽車(chē)空調(diào)是整車(chē)廠裝好的家用空調(diào)是現(xiàn)場(chǎng)安裝的所以很多故障其實(shí)是安裝留下的隱患。這一章按“安裝后測(cè)試”和“故障后維修”兩條線來(lái)講重點(diǎn)落在抽真空、充注量和電路板通訊這三個(gè)硬指標(biāo)上。3.1 抽真空到底要抽多久真空度和保壓時(shí)間的關(guān)系家用空調(diào)安裝或移機(jī)后必須抽真空。不抽真空的后果是系統(tǒng)里殘留空氣和水分空氣導(dǎo)致高壓偏高、制冷效果差水分導(dǎo)致冰堵和壓縮機(jī)潤(rùn)滑惡化。但抽真空不是“抽五分鐘就行”要看真空度和保壓時(shí)間。標(biāo)準(zhǔn)做法是用真空泵從高低壓截止閥的維修口抽真空真空度要達(dá)到-0.1兆帕表壓繼續(xù)抽至少15分鐘。然后關(guān)閉真空泵保壓5分鐘觀察真空度是否回升。如果回升超過(guò)0.005兆帕說(shuō)明系統(tǒng)有泄漏必須查漏后再抽。如果真空度保持穩(wěn)定就可以打開(kāi)截止閥充注冷媒。# 抽真空操作檢查清單以R32冷媒為例 # 1. 確認(rèn)真空泵油位在視油鏡中線以上 # 2. 連接歧管壓力表組藍(lán)色管接低壓閥紅色管接高壓閥黃色管接真空泵 # 3. 打開(kāi)高低壓手輪啟動(dòng)真空泵 # 4. 抽15分鐘后真空表讀數(shù)應(yīng)達(dá)到-0.1MPa # 5. 關(guān)閉高低壓手輪關(guān)閉真空泵保壓5分鐘 # 6. 真空度回升≤0.005MPa為合格 # 7. 打開(kāi)截止閥按銘牌標(biāo)注量充注冷媒這里的關(guān)鍵參數(shù)是保壓時(shí)間和回升閾值。很多安裝工為了趕時(shí)間抽5分鐘就完事結(jié)果系統(tǒng)里水分沒(méi)抽干凈用了一個(gè)夏天就冰堵。R32冷媒是易燃冷媒抽真空和充注時(shí)必須遠(yuǎn)離火源并且確保通風(fēng)。R410A冷媒雖然不可燃但壓力比R22高約1.6倍壓力表量程要選對(duì)。3.2 冷媒充注量怎么定銘牌、電流和過(guò)熱度三個(gè)依據(jù)家用空調(diào)充注冷媒不能憑感覺(jué)也不能只看壓力。因?yàn)閴毫κ墉h(huán)境溫度影響太大夏天低壓0.5兆帕可能是正常的冬天低壓0.3兆帕也可能是正常的。正確的做法是三個(gè)依據(jù)結(jié)合銘牌標(biāo)注量、運(yùn)行電流、過(guò)熱度。銘牌標(biāo)注量是最直接的比如“R32 充注量 850g”。如果有電子秤定量充注最準(zhǔn)。如果沒(méi)有電子秤看運(yùn)行電流?？照{(diào)銘牌上會(huì)標(biāo)“額定電流”比如4.2安培。在標(biāo)準(zhǔn)工況下實(shí)際運(yùn)行電流應(yīng)該接近額定電流。如果電流偏小說(shuō)明冷媒不足電流偏大說(shuō)明冷媒過(guò)量或者壓縮機(jī)負(fù)載過(guò)大。過(guò)熱度是更專(zhuān)業(yè)的判斷方法測(cè)量蒸發(fā)器出口管溫減去低壓側(cè)對(duì)應(yīng)的飽和溫度。正常過(guò)熱度在5到8攝氏度。過(guò)熱度太大說(shuō)明冷媒不足過(guò)熱度太小甚至為負(fù)說(shuō)明冷媒過(guò)量或者膨脹閥開(kāi)度過(guò)大。# 用Python計(jì)算過(guò)熱度幫助理解判斷邏輯 def superheat(low_pressure_mpa, suction_temp_c): # R32飽和溫度對(duì)照表簡(jiǎn)化版實(shí)際需查完整表 # 壓力單位MPa溫度單位℃ sat_table { 0.4: 0.5, 0.5: 5.0, 0.6: 9.5, 0.7: 13.5, 0.8: 17.0, 0.9: 20.5, 1.0: 23.5 } # 找最接近的飽和溫度 closest min(sat_table.keys(), keylambda x: abs(x - low_pressure_mpa)) sat_temp sat_table[closest] sh suction_temp_c - sat_temp if sh 3: return f過(guò)熱度{sh:.1f}℃冷媒可能過(guò)量或膨脹閥開(kāi)度過(guò)大 elif sh 10: return f過(guò)熱度{sh:.1f}℃冷媒不足或膨脹閥堵塞 else: return f過(guò)熱度{sh:.1f}℃正常范圍 print(superheat(0.5, 8)) # 正常 print(superheat(0.5, 2)) # 過(guò)熱度偏低 print(superheat(0.5, 18)) # 過(guò)熱度偏高這段計(jì)算說(shuō)明的是過(guò)熱度是判斷充注量是否合適的核心指標(biāo)比單純看壓力可靠得多。實(shí)際操作中如果沒(méi)有溫度計(jì)可以用手摸蒸發(fā)器出口管正常應(yīng)該是涼而不結(jié)霜。如果結(jié)霜說(shuō)明過(guò)熱度太低冷媒可能多了或者膨脹閥有問(wèn)題。3.3 電路板通訊故障從指示燈閃爍次數(shù)到信號(hào)線電壓家用空調(diào)的電路板故障是維修中最頭疼的因?yàn)椴煌放?、不同型?hào)的板子不通用而且故障代碼不統(tǒng)一。但萬(wàn)變不離其宗室內(nèi)機(jī)和室外機(jī)之間通過(guò)信號(hào)線通訊通訊異常時(shí)室內(nèi)機(jī)主板會(huì)報(bào)故障代碼室外機(jī)主板上的指示燈會(huì)閃爍特定次數(shù)。常見(jiàn)做法是先看室內(nèi)機(jī)顯示屏的故障代碼比如E1、E2、F3等。然后拆開(kāi)室外機(jī)頂蓋看室外機(jī)主板上的LED指示燈閃爍次數(shù)。不同品牌的閃爍含義不同但一般規(guī)律是閃爍次數(shù)對(duì)應(yīng)故障類(lèi)型比如1次是通訊故障2次是過(guò)流保護(hù)3次是排氣溫度過(guò)高。如果沒(méi)有維修手冊(cè)可以數(shù)閃爍次數(shù)然后查該品牌的通用故障代碼表。信號(hào)線電壓是更直接的判斷方法。室內(nèi)外通訊線一般是三根火線、零線、信號(hào)線。用萬(wàn)用表直流電壓檔測(cè)信號(hào)線對(duì)零線的電壓。正常應(yīng)該在0到24伏之間跳變因?yàn)橥ㄓ嵤敲}沖信號(hào)。如果電壓恒定不變說(shuō)明室內(nèi)機(jī)主板沒(méi)發(fā)送信號(hào)或者室外機(jī)主板沒(méi)接收。這時(shí)候先換信號(hào)線試試因?yàn)樾盘?hào)線被老鼠咬斷或者接頭氧化是常見(jiàn)問(wèn)題。如果換線沒(méi)用再判斷是哪塊主板壞了。注意測(cè)電路板電壓時(shí)表筆不要打滑短路否則會(huì)燒主板。建議用細(xì)表筆或者加鱷魚(yú)夾。另外變頻空調(diào)的室外機(jī)主板上有高壓電容斷電后要等5分鐘以上再拆否則可能被電擊。4. 避坑與常見(jiàn)問(wèn)題汽車(chē)空調(diào)和家用空調(diào)維修中容易翻車(chē)的五個(gè)場(chǎng)景這一章不按系統(tǒng)分類(lèi)而是按“翻車(chē)場(chǎng)景”來(lái)寫(xiě)。因?yàn)楹芏喙收喜皇羌夹g(shù)不夠而是判斷順序錯(cuò)了或者忽略了某個(gè)前提條件。下面五條都是實(shí)際維修中反復(fù)出現(xiàn)的坑每條按“現(xiàn)象→原因→解決”寫(xiě)。4.1 汽車(chē)空調(diào)剛加完冷媒就高壓保護(hù)風(fēng)扇轉(zhuǎn)但散熱差現(xiàn)象一輛車(chē)空調(diào)不制冷加了兩瓶冷媒后高壓迅速升到2.8兆帕以上壓縮機(jī)反復(fù)吸合斷開(kāi)出風(fēng)口溫度降不下來(lái)。冷凝器風(fēng)扇在轉(zhuǎn)但高壓就是下不來(lái)。原因冷凝器表面被柳絮、灰塵、蟲(chóng)尸堵死。風(fēng)扇雖然在轉(zhuǎn)但空氣無(wú)法穿過(guò)冷凝器翅片散熱效率極低。很多新手只看風(fēng)扇轉(zhuǎn)不轉(zhuǎn)不看冷凝器臟不臟。解決用低壓水槍從冷凝器背面往前沖洗注意水壓不能太高否則會(huì)打歪翅片。沖洗后高壓應(yīng)該降到1.5兆帕左右。如果沖洗后仍然偏高檢查冷凝器與水箱之間的夾層是否堵塞必要時(shí)拆下冷凝器清洗。4.2 家用空調(diào)移機(jī)后不制冷壓力表讀數(shù)正常但出風(fēng)不涼現(xiàn)象一臺(tái)掛機(jī)移機(jī)后抽真空、加冷媒都做了低壓0.5兆帕高壓1.6兆帕壓力看起來(lái)正常但出風(fēng)口溫度只有16攝氏度房間降不下來(lái)。原因連接管在移機(jī)時(shí)被折扁了。尤其是鋁管彎曲半徑過(guò)小就會(huì)折扁導(dǎo)致冷媒流量不足。壓力表讀數(shù)可能看起來(lái)正常但流量不夠蒸發(fā)器沒(méi)有充分發(fā)揮換熱。解決用手摸連接管的粗細(xì)變化折扁處會(huì)有明顯的凹陷?；蛘哂眉t外溫度計(jì)測(cè)連接管進(jìn)出口溫差正常應(yīng)該很小如果溫差超過(guò)5攝氏度說(shuō)明有節(jié)流。更換折扁的管段重新抽真空加冷媒。4.3 汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)離合器頻繁吸合斷開(kāi)換了壓縮機(jī)還是老樣子現(xiàn)象壓縮機(jī)離合器每隔幾秒吸合一次又?jǐn)嚅_(kāi)出風(fēng)口溫度忽冷忽熱。換了壓縮機(jī)總成故障依舊。原因壓力開(kāi)關(guān)或者空調(diào)控制面板的傳感器信號(hào)漂移。壓力開(kāi)關(guān)在臨界值附近反復(fù)通斷或者蒸發(fā)器溫度傳感器阻值漂移導(dǎo)致控制面板誤判蒸發(fā)器要結(jié)冰切斷壓縮機(jī)。解決先測(cè)壓力開(kāi)關(guān)在運(yùn)行時(shí)的通斷狀態(tài)如果頻繁跳變更換壓力開(kāi)關(guān)。再測(cè)蒸發(fā)器溫度傳感器的電阻對(duì)照維修手冊(cè)的溫度-電阻表如果偏差超過(guò)10%更換傳感器。不要一上來(lái)就換壓縮機(jī)。4.4 家用空調(diào)電路板通訊故障換了主板還是報(bào)同樣的代碼現(xiàn)象室內(nèi)機(jī)報(bào)E1通訊故障換了室內(nèi)機(jī)主板還是E1。又換了室外機(jī)主板依然E1。原因信號(hào)線中間有接頭氧化或者信號(hào)線與零線接反。很多安裝工在加長(zhǎng)連接線時(shí)用膠布纏接頭幾年后氧化導(dǎo)致接觸電阻變大通訊失敗。解決不要急著換板子先直接拉一根臨時(shí)信號(hào)線從室內(nèi)機(jī)主板到室外機(jī)主板看故障是否消失。如果消失就是原信號(hào)線問(wèn)題。重新接線時(shí)接頭必須用壓線帽或者焊接加熱縮管不能用膠布隨便纏。4.5 抽真空時(shí)真空度上不去一直停在-0.08兆帕現(xiàn)象抽真空15分鐘真空表始終在-0.08兆帕達(dá)不到-0.1兆帕。保壓時(shí)真空度迅速回升。原因真空泵油乳化或者真空泵本身磨損。也可能是歧管壓力表組的軟管密封圈老化或者系統(tǒng)本身有泄漏。解決先換真空泵油如果油是乳白色的說(shuō)明進(jìn)水了。再檢查壓力表軟管接頭密封圈如果發(fā)硬開(kāi)裂就換。如果都沒(méi)問(wèn)題關(guān)閉截止閥只抽軟管和壓力表看能否達(dá)到-0.1兆帕。如果軟管能達(dá)到說(shuō)明系統(tǒng)有泄漏需要查漏。5. 從“答案題”到實(shí)戰(zhàn)用故障樹(shù)把兩套空調(diào)系統(tǒng)的排查邏輯串起來(lái)如果你只是背了那份文檔里的答案遇到真車(chē)真機(jī)還是會(huì)懵。因?yàn)榭荚囶}給的是“已知故障現(xiàn)象選原因”而實(shí)戰(zhàn)是“只知道不制冷原因未知”。所以最后一章不講新知識(shí)講一個(gè)我自己的習(xí)慣用故障樹(shù)把汽車(chē)空調(diào)和家用空調(diào)的排查邏輯串起來(lái)從最頂層的不制冷往下分叉每一步只做一個(gè)判斷避免東摸西摸。先看汽車(chē)空調(diào)的故障樹(shù)。頂層是“空調(diào)不制冷”。第一層分叉壓縮機(jī)轉(zhuǎn)不轉(zhuǎn)如果壓縮機(jī)不轉(zhuǎn)查離合器電路、壓力開(kāi)關(guān)、控制面板。如果壓縮機(jī)轉(zhuǎn)查壓力讀數(shù)。壓力讀數(shù)分三路高低壓都低→缺冷媒或壓縮機(jī)磨損高低壓都高→散熱不良或冷媒過(guò)量低壓高高壓低→壓縮機(jī)內(nèi)部泄漏。每一路再往下分比如缺冷媒就要查漏查漏又分熒光劑、電子檢漏儀、肥皂水。這樣一層層往下最多五層就能定位到具體部件。再看家用空調(diào)的故障樹(shù)。頂層也是“不制冷”。第一層分叉室內(nèi)機(jī)出風(fēng)但不涼還是室內(nèi)機(jī)不出風(fēng)不出風(fēng)查風(fēng)機(jī)電容、電機(jī)、主板。出風(fēng)但不涼查室外機(jī)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)不轉(zhuǎn)。壓縮機(jī)不轉(zhuǎn)查室外機(jī)主板、電容、壓縮機(jī)過(guò)載保護(hù)。壓縮機(jī)轉(zhuǎn)但不涼查冷媒壓力和過(guò)熱度。壓力低查漏壓力高查冷凝器散熱。過(guò)熱度大查冷媒不足過(guò)熱度小查冷媒過(guò)量或膨脹閥。這個(gè)故障樹(shù)的好處是你不需要記住所有故障代碼只需要按順序做判斷。每次判斷只用一個(gè)工具萬(wàn)用表、壓力表、溫度計(jì)。判斷結(jié)果只有“是”或“否”然后走下一個(gè)分支。我一般會(huì)把故障樹(shù)畫(huà)在一張A4紙上維修時(shí)放在旁邊修完一個(gè)故障就在對(duì)應(yīng)分支上打個(gè)勾。時(shí)間長(zhǎng)了這張紙就變成了自己的經(jīng)驗(yàn)庫(kù)。提示故障樹(shù)不是萬(wàn)能的遇到變頻空調(diào)的通訊故障或者汽車(chē)空調(diào)的間歇性故障故障樹(shù)可能無(wú)法一次定位。這時(shí)候需要記錄故障發(fā)生時(shí)的工況環(huán)境溫度、運(yùn)行時(shí)間、故障頻率。間歇性故障往往和溫度、振動(dòng)、濕度有關(guān)記錄工況比反復(fù)拆裝更有效。最后說(shuō)一個(gè)我自己的教訓(xùn)。早年修一臺(tái)家用空調(diào)不制冷我直接加冷媒加完當(dāng)時(shí)涼了過(guò)了一周又不涼。后來(lái)才發(fā)現(xiàn)是安裝時(shí)喇叭口沒(méi)做好有微小泄漏。如果一開(kāi)始就做保壓檢漏就不會(huì)白加一次冷媒。從那以后我修任何空調(diào)第一步永遠(yuǎn)是問(wèn)“上次修是什么時(shí)候修了什么”第二步才是接表測(cè)壓力。這個(gè)習(xí)慣幫我省下了很多返工時(shí)間。希望幫到你。本文還有配套的精品資源點(diǎn)擊獲取