量短少、包裝破了怎么辦？簽單和處理常見做法)
冷鏈貨數(shù)量短少、包裝破了怎么辦簽單和處理常見做法冷鏈貨到了點出來數(shù)量短少、外箱壓破是驗收環(huán)節(jié)最常見的兩種異常。簽單這一步最關(guān)鍵字一簽干凈后面再想追責就被動。我做冷鏈這些年處理這類情況的原則只有一條先看清、再寫實、貨分開放。一、先分清異常是哪一類到貨異常先別急著簽收現(xiàn)場把問題歸到下面幾類里處理方式完全不同。數(shù)量短少外箱完好但件數(shù)對不上多半是裝車或上游發(fā)貨環(huán)節(jié)的問題。外包裝破損紙箱壓扁、開裂內(nèi)貨有外露、化凍水滲出。內(nèi)物損壞開箱后發(fā)現(xiàn)貨物本身破損、變質(zhì)外箱可能看著沒事?；炫浀截浥?、規(guī)格與送貨單不一致。不同異常在回單上批注的重點也不一樣不能一句“貨已收”概括全部。二、簽單的標準步驟當著司機或送貨人員的面點件數(shù)不要事后再補異議。外箱逐托看一遍發(fā)現(xiàn)破損單獨碼放到一邊。有疑問的批次現(xiàn)場開箱抽檢破損件拍照留底。在回單和送貨單上如實批注異常情況雙方簽字確認。自己留存一份帶批注的回單或清晰照片再安排入庫。批注要寫具體少了幾件、破損幾件、什么品名規(guī)格不要只寫“短少”“破損”幾個字。三、回單批注怎么寫才管用對照表情況建議批注內(nèi)容貨物處理件數(shù)短少實收件數(shù)、應收件數(shù)、短少品名規(guī)格按實收件數(shù)入庫外箱破損內(nèi)貨待定破損件數(shù)、外包裝狀態(tài)、待開箱確認單獨存放待檢內(nèi)貨已損損壞件數(shù)、損壞表現(xiàn)、是否滲液化凍隔離不入正品庫溫度同時異常隨車溫度情況、到貨測溫讀數(shù)按溫控異常另行處理回單是承運、收貨、發(fā)貨三方劃分責任的直接憑據(jù)寫得越具體后面扯皮越少。四、破損貨怎么處理破損貨不能和正常貨混放更不能直接上架。常見做法是先移到待檢區(qū)拍照記錄外觀和標簽能分辨品質(zhì)的由收貨方按內(nèi)部驗收標準判斷接收、折價還是拒收已經(jīng)污染、滲漏或溫度失去保障的按不合格品隔離等待發(fā)貨方意見不要自行丟棄也不要心軟收進庫里。在中柱冷鏈這類異常貨統(tǒng)一進待檢區(qū)掛標識處理結(jié)論沒出來之前誰都不能動避免破損貨混進正常批次。五、簽單環(huán)節(jié)幾個常見錯誤先簽“貨已收齊、完好無損”卸貨后才發(fā)現(xiàn)問題。司機催得緊口頭說好回去補單結(jié)果回單已被帶走。只拍照不批注照片沒有時間、車牌、批次信息。破損貨隨手放回托盤后面分不出來。短少數(shù)量不寫品名規(guī)格對賬時各說各話。六、短少破損的責任怎么判斷責任劃分的關(guān)鍵是看問題出在哪個交接環(huán)節(jié)。發(fā)貨方要保證裝車前數(shù)量準確、包裝合格承運方裝車時點件接收裝車后負責在途安全收貨方卸貨時也要對自己新造成的破損負責。破損還要看原因碼放擠壓、顛簸摩擦造成的和貨物本身包裝強度不夠、裝箱方式有問題的責任方向完全不同。整件沒丟但內(nèi)裝數(shù)量不足多半要回到上游裝箱環(huán)節(jié)核對一般不是運輸造成的短少。調(diào)出裝車清單、裝車照片和封簽記錄先確認裝車時的狀態(tài)?？雌茡p形態(tài)磨破多為摩擦塌陷壓裂多為堆碼問題。核對包裝標準區(qū)分運輸致?lián)p和包裝本身不達標。查卸貨環(huán)節(jié)有無新?lián)p傷監(jiān)控和卸貨人員可以佐證。短少和溫度異常同時存在時兩類責任分開認定、分開批注。把判斷結(jié)論寫進異常記錄三方按合同約定確認。責任結(jié)論沒出來之前破損貨繼續(xù)留在待檢區(qū)處置和退回產(chǎn)生的費用按合同約定處理不要貨處理完了再為費用扯皮。遇到司機不配合批注、拿了回單就想走的情形先拍照固定現(xiàn)場再把對方未簽字的情況如實記在回單上及時通報發(fā)貨方和調(diào)度不必當街爭執(zhí)證據(jù)在手就站得住。七、按重量交接的短少怎么核凍品里不少貨是按重量交接的點件數(shù)說明不了問題。過磅前先看清地磅歸零是否正常過完毛重再去皮重別把碎冰和破損包裝的分量算進貨物里。帶冰衣的貨按合同口徑扣冰折算不能把冰當貨算也不能事后隨意估一個扣率。原車過磅和入庫復磅兩個讀數(shù)有出入時先看地磅誤差和合理磅差差值在合理范圍內(nèi)雙方簽字認可明顯超出再按短少流程批注上報。過磅單寫明時間、車牌、毛重皮重和凈重同樣雙方簽字和回單批注放在一起歸檔后續(xù)對賬才有依據(jù)。小結(jié)短少和破損不可怕可怕的是簽收環(huán)節(jié)沒寫實。記住“當場點、當面批、貨隔離、留憑據(jù)”四個動作回單上寫清應收、實收、破損和品名規(guī)格異常貨進待檢區(qū)等結(jié)論。這樣無論后面走補貨、換貨還是責任劃分手里都有站得住的憑據(jù)。咨詢電話177 2741 1365 冷鏈貨數(shù)量短少、包裝破了怎么辦？簽單和處理常見做法
冷鏈貨數(shù)量短少、包裝破了怎么辦簽單和處理常見做法冷鏈貨到了點出來數(shù)量短少、外箱壓破是驗收環(huán)節(jié)最常見的兩種異常。簽單這一步最關(guān)鍵字一簽干凈后面再想追責就被動。我做冷鏈這些年處理這類情況的原則只有一條先看清、再寫實、貨分開放。一、先分清異常是哪一類到貨異常先別急著簽收現(xiàn)場把問題歸到下面幾類里處理方式完全不同。數(shù)量短少外箱完好但件數(shù)對不上多半是裝車或上游發(fā)貨環(huán)節(jié)的問題。外包裝破損紙箱壓扁、開裂內(nèi)貨有外露、化凍水滲出。內(nèi)物損壞開箱后發(fā)現(xiàn)貨物本身破損、變質(zhì)外箱可能看著沒事?；炫浀截浥?、規(guī)格與送貨單不一致。不同異常在回單上批注的重點也不一樣不能一句“貨已收”概括全部。二、簽單的標準步驟當著司機或送貨人員的面點件數(shù)不要事后再補異議。外箱逐托看一遍發(fā)現(xiàn)破損單獨碼放到一邊。有疑問的批次現(xiàn)場開箱抽檢破損件拍照留底。在回單和送貨單上如實批注異常情況雙方簽字確認。自己留存一份帶批注的回單或清晰照片再安排入庫。批注要寫具體少了幾件、破損幾件、什么品名規(guī)格不要只寫“短少”“破損”幾個字。三、回單批注怎么寫才管用對照表情況建議批注內(nèi)容貨物處理件數(shù)短少實收件數(shù)、應收件數(shù)、短少品名規(guī)格按實收件數(shù)入庫外箱破損內(nèi)貨待定破損件數(shù)、外包裝狀態(tài)、待開箱確認單獨存放待檢內(nèi)貨已損損壞件數(shù)、損壞表現(xiàn)、是否滲液化凍隔離不入正品庫溫度同時異常隨車溫度情況、到貨測溫讀數(shù)按溫控異常另行處理回單是承運、收貨、發(fā)貨三方劃分責任的直接憑據(jù)寫得越具體后面扯皮越少。四、破損貨怎么處理破損貨不能和正常貨混放更不能直接上架。常見做法是先移到待檢區(qū)拍照記錄外觀和標簽能分辨品質(zhì)的由收貨方按內(nèi)部驗收標準判斷接收、折價還是拒收已經(jīng)污染、滲漏或溫度失去保障的按不合格品隔離等待發(fā)貨方意見不要自行丟棄也不要心軟收進庫里。在中柱冷鏈這類異常貨統(tǒng)一進待檢區(qū)掛標識處理結(jié)論沒出來之前誰都不能動避免破損貨混進正常批次。五、簽單環(huán)節(jié)幾個常見錯誤先簽“貨已收齊、完好無損”卸貨后才發(fā)現(xiàn)問題。司機催得緊口頭說好回去補單結(jié)果回單已被帶走。只拍照不批注照片沒有時間、車牌、批次信息。破損貨隨手放回托盤后面分不出來。短少數(shù)量不寫品名規(guī)格對賬時各說各話。六、短少破損的責任怎么判斷責任劃分的關(guān)鍵是看問題出在哪個交接環(huán)節(jié)。發(fā)貨方要保證裝車前數(shù)量準確、包裝合格承運方裝車時點件接收裝車后負責在途安全收貨方卸貨時也要對自己新造成的破損負責。破損還要看原因碼放擠壓、顛簸摩擦造成的和貨物本身包裝強度不夠、裝箱方式有問題的責任方向完全不同。整件沒丟但內(nèi)裝數(shù)量不足多半要回到上游裝箱環(huán)節(jié)核對一般不是運輸造成的短少。調(diào)出裝車清單、裝車照片和封簽記錄先確認裝車時的狀態(tài)?？雌茡p形態(tài)磨破多為摩擦塌陷壓裂多為堆碼問題。核對包裝標準區(qū)分運輸致?lián)p和包裝本身不達標。查卸貨環(huán)節(jié)有無新?lián)p傷監(jiān)控和卸貨人員可以佐證。短少和溫度異常同時存在時兩類責任分開認定、分開批注。把判斷結(jié)論寫進異常記錄三方按合同約定確認。責任結(jié)論沒出來之前破損貨繼續(xù)留在待檢區(qū)處置和退回產(chǎn)生的費用按合同約定處理不要貨處理完了再為費用扯皮。遇到司機不配合批注、拿了回單就想走的情形先拍照固定現(xiàn)場再把對方未簽字的情況如實記在回單上及時通報發(fā)貨方和調(diào)度不必當街爭執(zhí)證據(jù)在手就站得住。七、按重量交接的短少怎么核凍品里不少貨是按重量交接的點件數(shù)說明不了問題。過磅前先看清地磅歸零是否正常過完毛重再去皮重別把碎冰和破損包裝的分量算進貨物里。帶冰衣的貨按合同口徑扣冰折算不能把冰當貨算也不能事后隨意估一個扣率。原車過磅和入庫復磅兩個讀數(shù)有出入時先看地磅誤差和合理磅差差值在合理范圍內(nèi)雙方簽字認可明顯超出再按短少流程批注上報。過磅單寫明時間、車牌、毛重皮重和凈重同樣雙方簽字和回單批注放在一起歸檔后續(xù)對賬才有依據(jù)。小結(jié)短少和破損不可怕可怕的是簽收環(huán)節(jié)沒寫實。記住“當場點、當面批、貨隔離、留憑據(jù)”四個動作回單上寫清應收、實收、破損和品名規(guī)格異常貨進待檢區(qū)等結(jié)論。這樣無論后面走補貨、換貨還是責任劃分手里都有站得住的憑據(jù)。咨詢電話177 2741 1365